车标故事：斯柯达车标制作工艺及演变史 

       说到斯柯达可能很多人都还没有意识到，这个品牌已经经过了百年的发展，是当今世界上仅有的四个延续百年的汽车品牌之一。Skoda公司的前身是L&K公司，如今已是大众旗下的子公司，在这100多年中，斯柯达都经历了怎样的坎坷，它的车标又经过了怎样的改变？今天古德邦小编就和大家一起来回顾一下，斯柯达车标的故事。

 

       L&K（斯柯达的前身）自行车和摩托车标识：1895-1905年    时间回到1895年，机械师瓦克拉夫·劳林(Vaclav Laurin)和商人瓦克拉夫·克莱门特(Vaclav Klement)开始开始合资经营一家自行车工厂，并且命名为L&K（名字的首字母）公司，工厂主要以制造和修理自行车为主，并以Slavia做商标。这也是斯柯达前身的第一个商标，捷克语Slavia是“奴隶”的意思，由于当时捷克被奥匈帝国奴役，他们以此来告诫人们不忘国耻。

       标识中有一个自行车轮，这是因为L&K公司那个时候是生产自行车的，而柠檬叶则是代表斯拉夫民族，车标上部嵌的是公司创始人劳林和柯莱门特 (Laurin & Klement) 的名字。

 

 
      1899年，L&K公司开始生产摩托车，成为世界上生产机动车较早的工厂之一。捷克有限的地域决定了经营者从一开始就必须考虑产品的出口问题。1900年，克莱门特先生只身前往英国推销他的摩托车。不会说英语的他以三分钟教会英国人骑摩托的纪录打动了当时的奔驰经销商，同意预订150辆摩托车，这在当时是个非常惊人的数字，这件事情也在斯柯达历史写下一段佳话。

          L&K（斯柯达的前身）汽车标识：1905-1926年     1905年的时候公司开始向汽车转型，当时制造的第一辆汽车Voiturette(意为：小型汽车)在1906年的布拉格车展中正式亮相，并迅速风行整个世界，自那以后L&K公司便确立了汽车制造商的身份并在世界上立足，车标也随之演换。全新的LOGO中间是创始人的姓名中的两个英文首字大写，外围环绕着月桂树叶，在古老的欧洲，月桂树叶非常有名，因为它象征着胜利，这个车标无疑隐喻并期望着L&K车厂有一个成功的未来。这个新车标给人感觉非常豪华尊贵，还带着明显的欧洲文化特征。

       时间到了1914年，正当L&K公司事业蒸蒸日上的时候，第一次世界大战爆发了，捷克的命运改变了，L&K公司的命运也改变了。汽车生产受到阻碍，公司实力也被削弱。战后，虽然L&K公司也曾制造农业和航天机械来维持生计，不过并没有取得太大的进展，而到了1924年姆拉达-博莱斯拉夫工厂的一场大火几乎导致了公司的倒闭，这逼迫了瓦克拉夫·克莱门特不得不去寻求新的方案。

 

         为了恢复往日的生产，瓦克拉夫·克莱门特找到了当时捷克最大的工业集团，从事农业机械、飞机发动机及卡车生产的斯柯达·皮尔森(Skoda Pilsen)集团，这个集团的创始人叫埃米尔·斯柯达（Emil Skoda），当时瓦克拉夫·克莱门特带到皮尔森（1919年成立的斯柯达生产工厂）未来产品的策划书--生产定位于大众市场的车型，这让斯柯达公司的董事会非常有兴趣，于是从此L&K汽车公司便与斯柯达公司进行了合并，并开始生产以斯柯达为品牌的汽车。这是斯柯达汽车的开端，也是L&K的结束，Laurin和Klement虽然丧失了对公司的控制权，但他们的英明决策却令工厂在战后再度崛起。

 

        关于斯柯达皮尔森工厂的背景：斯柯达公司在皮尔森的汽车厂于1919年成立，公司最初生产的是大型拖车、电-油机动车、装甲车、固定发动机、飞机发动机及Dewoitine飞机，换言之，不管是组装还是生产的都是军用品。到了20世纪20年代中期，皮尔森工厂开始生产豪华轿车，由于斯柯达没有自己的汽车品牌，公司便打算购买别的品牌生产，当时生产的是一个在当时的汽车领域中最成熟的品牌：法国的Hispano Suiza。正是由于品牌和车型的缺乏最终导致了斯柯达公司与L&K公司的联姻成功。

        1924年，斯柯达获得许可生产豪华车型HispanoSuiza，这款极尽奢华车堪称当时世界上最贵的汽车，它的底盘价格甚至比当时的劳斯莱斯还贵，它的使用者包括捷克斯洛伐克第一任总统马萨里克等声名显赫的人物。代替
Hispano Suiza的高档产品是斯柯达860，也是斯柯达历史上最具代表性的车型。
        斯柯达第一款汽车标识：1923-1994年    而在1926年两家公司正式合并之前，斯柯达也创建了自己的商标（1921-1923年），那就是现在展翅之箭的最初形态。

        最初的斯柯达商标图案中的翅膀有五片相似的羽毛，此外圆环中飞箭下方的空白处写着“SKODA”，关于这个车标来源的传言，据说是埃米尔·斯柯达在美洲旅行的时候有一个忠诚的印第安随从陪伴着他，而且这个随从的侧面肖像还挂在埃米尔的书房里，而斯柯达车标的灵感就来着这个印第安头像。
车标故事系列之二：斯柯达车标演变史 汽车之家
         由于当时的商标有5片羽毛，要把这5片羽毛做到产品上去，或是印刷出来都是困难的，而且空白处的“SKODA”的字体看起来也不是很舒服，因此后来还针对这个车标进行了修改，五片羽毛变成了三片，字母也舍去不用，而这两个商标在1923年的12月15日，都被送往皮尔森商标专利局进行了注册，但是最终使用的是三片羽毛的车标。
 
         L&K-Skoda汽车标识：1926-1933年同时在，1926年两家公司正式合并时，还诞生了一个基于原L&K商标设计的标识。原先以月桂叶作装饰的圆环改成了椭圆形，L&K公司创立者的首字母缩写则被蓝底上凸出的Skoda艺术字所取代。而这个标识一直被使用到了20世纪30年代初。
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       进入30年代中期，经过合并后的斯柯达蓬勃发展，销量急剧上升，也正是这时Superb(如今叫昊锐)系列开始出现，第一辆是1934年开始生产的是640，该车体形依然庞大，但由于成本的降低所以价格不像860那样昂贵，在销售上取得了不小的成功。
        1939年3月，捷克被德国占领，斯柯达注定要走一条坎坷之路，蒸蒸日上的发展再次被战争截断。1939至1945这一时期，斯柯达集团不得不转向军工生产。到二战结束前的最后一天，工厂也已经消耗殆尽了。1946年，已经被国有化的斯柯达重获新生。处在计划经济体制下的斯柯达开始为百姓造车，目标是要造人民能买得起的车。
         事实也是如此，1946年推出的Popular(在捷克称为Tudor)、1954年推出的明锐(Octavia)及后继弗雷西亚(Felicia)都是经济实用车型的典范。这一时期，斯柯达造车极其简陋，但价格便宜且十分耐用。弗雷西亚(Felicia)就是典型的代表。国内曾进口了许多此款车型，而且有些成为领导人用车。
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         在之后的40多年间，斯柯达虽然发展缓慢，但新车和新技术仍层出不穷。凭借雄厚的技术功底，价格便宜且质量过硬的斯柯达汽车在许多国家都受到青睐。1982年，斯柯达着手开发发动机前置，前轮驱动的轿车，由意大利博通(Bertone)参与车身造型，这就是Favorit。1987年，Favorit的诞生使企业再获成功。

       到了1991年，大众开始收购斯柯达，当时大众收购的主要是姆拉达-博莱斯拉夫工厂，而皮尔森工厂则成为斯柯达的分包商之一。当时老的斯柯达商标仍属于皮尔森工厂，而姆拉达-博莱斯拉夫工厂仅拥有斯柯达商标的使用权。
         大众-斯柯达第一款汽车标识：1994-2011年，1993年，斯柯达汽车公司（姆拉达-博莱斯拉夫）想要在某种程度上与斯柯达公司（皮尔森）的产品进行区分，于是决定修改商标，创造自己的商标，当然这也引起了皮尔森公司的不满，在经过了一场官司及一笔相当数目的赔偿之后，姆拉达-博莱斯拉夫工厂诞生了自己的商标，当时进行改动的是用绿色替代蓝色，并增加了黑色的圆环和SKODA、AUTO字样。而挂在车上的车标则略有不同，用两根别具风格的月桂树枝取代了圆圈底部的“AUTO”，全新车标在1994年的Felicia上首次采用。
        在1993年，全新标识诞生以后，斯柯达赋予了它全新的含义，被喻为“插上翅膀的飞翔之箭”，其中3支羽毛象征着Skoda的翅膀，意味着Skoda将不断把技术创新的产品带到全世界，飞翔的箭则象征着无限的想象力和创造力，以及Skoda所代表的先进的汽车生产工艺。同时，这支飞翔之箭也表达出Skoda永不停留的创新精神和实现最高目标的强烈愿望。朱黑的外环围绕，象征着Skoda由百余年汽车历史浓缩的浓厚的汽车文化底蕴。而绿色的底色寓意无限活力与生命力。

  
        大众-斯柯达最新车标：2011年-至今   到了2011年的日内瓦车展，斯柯达推出了全新的标识，新的斯柯达商标的颜色由原来的“自然”绿色改为“茂盛”的斯柯达绿。中间的箭形商标比老车型也更加突出，四周采用了新的镀铬装饰，同时车标上的SKODA字母也被取消，这个标识从2012年开始将应用在斯柯达所有的车型上。
总结：
         斯柯达汽车车标的演变史就是一部斯柯达的历史，也是捷克民族的历史，它经历过两次世界大战，遭遇过国家体制一次次的变革，经历了太多的风尘和历练，能在一次次动荡的变革中生存下来并且还能继续延续百年辉煌是岁月给予我们的奇迹。
 

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