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莲花汽车标识中霸气雄狮的意义
编辑：古德邦 添加时间：2016/7/6 10:57:51 关注热度：℃
我们讨论过很多的大众品牌，今天小编带你们领略一些小众品牌的汽车标识带来的无限魅力，莲花汽车标识在市面上，很多人都是很少见到，可是我们要知道莲花汽车的历史是起起伏伏，时代不断地更新换代，莲花汽车经历过大风大浪过来，今天古德邦小编带大家见识一下莲花汽车的辉煌。
莲花汽车标识三维吸塑模具制作，亚克力板通过真空定位、吸压成型。即使是同一个字，尺寸不同也需要不同模具，而模具制作要求精度高质量好。因为模具制作本身的精度、质量直接关系到亚克力三维吸塑标识的质量，而模具制作具有较高工艺水平，需要经验丰富的技术人员。
莲花汽车标识三维吸塑立体车标成型后期制作，亚克力吸塑材料基本成型后，还需经过铣边、镂铣、打磨，贴膜，美工等好几道工序，之后将立体车标铺设LED节能光源、烤漆后，一个三维吸塑车标雏形基本完成。
莲花汽车标识三维吸塑立体车标画面处理，根据客户的不同需要，通过丝网印刷直接将画面转印到亚克力板材上，之后经过真空吸压成型，其中画面中广告图象，还能再吸塑成立体效果，从而达到更好的广告宣传效果。同时，也可以做贴膜，表面真空镀膜等新技术，新的工艺！达到更高的客户需求效果！
莲花汽车标识为狮子的那个是青年莲花，青年莲花跟原版英国莲花跑车没有关系，这是2个完全不同的品牌！
1952年开始为别人改装赛车并且承担赛车车身的设计和生产，他的设计获得赛车手的欢迎，于是在1955年查普曼正式在伦敦成立了莲花汽车公司，开始生产跑车和赛车，1957年首辆莲花跑车面世，58年莲花公司组队参加F-1汽车大赛，从1963年到1978年七次夺得F-1车队年度大赛总冠军，这期间莲花跑车名声大振，成为遐迩闻名的名牌车。
科林.查普曼于1982年去逝后，莲花汽车公司就徘徊不前，经济效益一直不稳定。终由于业绩不好被多次转手易主，先于1986年由美国通用公司买下，后又卖给意大利的布加堤集团，莲花车队也退出了F-1汽车大赛，1997年以来又一直属于马来西亚西康集团。莲花汽车公司失去往日的威风，经营者失误是重要的原因。当年六、七十年代，科林.查普曼构思出来的方程式赛车或跑车，从车架结构、悬挂系统、车身气流分布均有创新的设计，他有自己的一套汽车设计理论，追求轻、快、效率高，产品受到欢迎。但公司的接班人没有科林.查普曼的功底，第二代Esprit等跑车受到市场冷落。尤其在1991年莲花推出第一代依莉(Elan)，采用了通用控股下的日本五十铃发动机和前轮带动设计，失去了往日的威风，受到了各界的批评。导致依莉完全不受欢迎，车厂亏损过大而被迫停止生产，最终将整个Elan生产线卖给了韩国起亚。
随后通用公司将莲花汽车公司卖给意大利的布加堤集团。布加堤集团接手后，莲花汽车公司设计制造了爱丽丝(Elise)跑车。该车着重车架设计和利车材料，别致的外形设计和细小车身，反映出拉丁车系的动感。莲花汽车公司以生产双门跑车为主，牌子一向习惯用“E”字母打头的名称，例如两大牌子爱丽丝(Elise)和精灵(Esprit)。爱丽丝(Elise)的空车重量只有675公斤，它的车身是用玻璃纤维制成，底盘各个部分是用粘贴的方法来联接。这是爱丽丝的先进之处：首先部件之间先涂一层“胶水”，然后再将两者粘贴住，并用铆钉夹住，防止走位，好象砌模型一样。整个底盘由27个部件粘贴组成，重量只有 65公斤，用这种方法制造的底盘的坚牢程度绝不会比一般焊接方法逊色，它的抗扭曲力达到11000牛顿／度。另外，爱丽丝的悬挂有独特之处，它将车的转向轴心尽量靠近车轮的中心点，加强转向的准确性。
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